Chính thức thông xe sau nhiều năm mong đợi của người dân.

Cầu vượt thép tại nút giao Nguyễn Văn Cừ – Hồng Tiến là một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án tuyến đường nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến hết khu tái định cư Ngọc Thụy (quận Long Biên, Hà Nội).

Cầu và đường dẫn có chiều dài khoảng 400m (trong đó cầu dài hơn 210m) với 2 làn xe hỗn hợp, là điểm nhấn chính của dự án.

Trên thực tế, cầu vượt thép đã cơ bản hoàn thiện các hạng mục từ nhiều tháng qua. Tuy nhiên, do tuyến đường nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến Ngọc Thụy đang trong quá trình hoàn thiện nên cầu chưa cho các phương tiện lưu thông.

Ngày 5.10, quận Long Biên khánh thành đường nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến Ngọc Thụy sau 6 năm thi công. Cơ quan chức năng đã tháo dỡ rào chắn hai đầu cầu vượt Hồng Tiến, chính thức cho các phương tiện lưu thông qua cầu.

Công trình cầu vượt thép hoàn thành, đưa vào sử dụng giúp giảm tải cho nút giao Nguyễn Văn Cừ – Hồng Tiến, phát huy tính kết nối giữa tuyến đường vừa khánh thành đến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Ghi nhận thực tế của Lao Động cho thấy, phương án xây cầu vượt thép ở các nút giao đã cho thấy hiệu quả rõ rệt, giúp giải quyết những “điểm đen” ùn tắc ở Hà Nội.

Gần đây nhất, Hà Nội đã đưa vào sử dụng công trình cầu vượt chữ C nối Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch. Cầu dài hơn 300m, rộng 9m, vốn đầu tư 150 tỉ đồng, hoàn thành sau 21 tháng thi công.

Đây là công trình giao thông quan trọng, cấp bách, góp phần giải quyết ùn tắc giao thông cho Thủ đô.

Trao đổi với Lao Động, TS Khương Kim Tạo – nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia – cho biết, phương án xây cầu vượt thép là giải pháp cấp bách được Hà Nội lựa chọn trước thực trạng nhiều nút giao đã trở nên quá tải, trong lúc chưa đủ vốn làm hoàn chỉnh các nút giao.

Ông Tạo cho rằng, các cầu thép không phải cầu vĩnh cửu nên giá thành thấp, thời gian thi công nhanh, ít ảnh hưởng môi trường, ít chi phí bảo dưỡng; khi cần, công trình có thể được tháo dỡ, dời qua vị trí khác.

“Đây là những cầu vượt nhẹ, tuy nhiên vẫn cơ bản đáp ứng phục vụ các lưu lượng phương tiện đi qua mỗi ngày, góp phần giải quyết những “điểm đen” ùn tắc ở Thủ đô” – TS Khương Kim Tạo nói.