Xe hoán cải hoạt động trên phố Hà Nội, tiềm ẩn hiểm họa giao thông

Ngày 13 và 14.4, ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động, tại các tuyến phố tại Hà Nội như hồ Văn Chương, Khâm Thiên, Trần Quốc Toản, Quang Trung, Lý Thường Kiệt, Tràng Tiền… những chiếc xe ô tô cũ như UAZ, Gaz69, Jeep… được hoán cải, chuyển đổi công năng sang vận tải du lịch, chở khách nước ngoài trải nghiệm phố phường xuất hiện khá phổ biến.

Trong những ngày quan sát, phóng viên ghi nhận nhiều xe thay đổi kết cấu, nhận dạng thường xuyên hoạt động trên địa bàn thành phố. Đó là các xe mang BKS: 26A – 189.38; 29K – 003.77; 99H – 034.63; 29H- 946.68…

Không chỉ có tuổi đời hàng chục năm, các phương tiện này còn thường xuyên vi phạm quy định về số lượng hành khách (xe thiết kế 5 chỗ nhưng chở tới 6-7 người), lắp đặt thêm ghế tạm bợ, cơi nới thô sơ. Những chiếc xe này len lỏi trên các tuyến phố đông đúc, tiềm ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông.

Ông Phạm Hồng Quân (trú tại phố Lý Thường Kiệt, quận Hoàn Kiếm) cho rằng các cơ quan chức năng cần siết chặt quản lý loại hình này để tránh những hậu quả đáng tiếc.

Theo khảo sát, nhiều xe nằm trong Tours du lịch khám phá Hà Nội do Hanoi Backstreet Tours tổ chức.

Trong vai khách hàng, chúng tôi liên hệ qua điện thoại đến dịch vụ đặt vé của Công ty CP Hanoi Backstreet Tours. Nhân viên tư vấn gói có khung giờ từ 17h đến 19h30 (2,5 tiếng) vào cuối tuần.

“Du khách sẽ được ngồi những chiếc xe trên để trải nghiệm phố phường Hà Nội, trải nghiệm cà phê đường tàu, đến tham quan, ngắm hoàng hôn bãi giữa sông Hồng” – đầu dây bên kia nói và báo giá dịch vụ là 820.000 đồng/người.

Trao đổi với phóng viên Báo Lao Động, Tiến sĩ Nguyễn Thiết Lập – Bộ môn Cơ khí Ô tô, Trường Đại học Giao thông Vận tải – cho biết, theo quy định, xe chở khách phải đảm bảo niên hạn sử dụng. Các xe quá niên hạn chỉ được phép tham gia vào lễ hội, trưng bày hoặc trình diễn, tuyệt đối không được vận chuyển khách du lịch.

Về chất lượng thực tế của từng phương tiện, Tiến sĩ Lập cho rằng cần phải kiểm tra cụ thể bởi mỗi xe có lịch sử sử dụng và chế độ bảo dưỡng khác nhau. Tuy nhiên, nhìn chung, sau nhiều năm vận hành, chất lượng kỹ thuật của phương tiện sẽ bị suy giảm.

Đối với xe đã hoán cải, chủ phương tiện buộc phải lập hồ sơ hoán cải và được cơ quan chức năng thẩm định, phê duyệt. Để đủ điều kiện lưu hành, phương tiện phải vượt qua quy trình kiểm định kỹ thuật nghiêm ngặt của cơ quan đăng kiểm. Nếu không đạt các thông số kỹ thuật theo quy định, xe sẽ không được phép tham gia giao thông.

“Nếu những phương tiện không đạt kiểm định vẫn lưu thông trên đường, sẽ tiềm ẩn nguy cơ cao mất an toàn giao thông và gây ô nhiễm môi trường (do khí thải và tiếng ồn)” – Tiến sĩ Lập nhấn mạnh.

Đại diện Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, khi đến đăng kiểm, các xe này đều trang bị đầy đủ kính chắn gió, bạt che… Tuy nhiên, sau khi được cấp giấy chứng nhận kiểm định, nhiều chủ xe tự ý tháo dỡ, hoán cải để chở khách.

Tất cả phương tiện đến đăng kiểm đều được kiểm tra theo đúng quy trình; nếu không đạt yêu cầu sẽ phải sửa chữa, khắc phục mới được cấp phép lưu hành.

Vị này cũng thông tin thêm, thời gian qua, nhiều phương tiện dạng này đã đến đăng kiểm, song phần lớn không đạt yêu cầu và được yêu cầu sửa chữa. Tuy nhiên, hầu hết không quay lại để kiểm định lại.

“Chúng tôi chỉ chịu trách nhiệm kiểm tra theo tiêu chuẩn, tiêu chí kỹ thuật quy định. Trong bối cảnh nhiều phương tiện có tuổi đời cao, chất lượng xuống cấp, lực lượng chức năng cần tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các phương tiện không đủ điều kiện lưu thông nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông” – đại diện Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S nói.